تطوير صفائح مجلفنة على الساخن عالية الأداء في الداخل والخارج.

تعتمد الزيادات المحلية في استهلاك الألواح المجلفنة بشكل أساسي على الواردات لسحبها.في السنوات الأخيرة ، زادت واردات الألواح المجلفنة عامًا بعد عام ، وكانت الأصناف المستوردة أساسًا من الألواح المجلفنة ، لكن نسبة واردات الألواح المجلفنة انخفضت عامًا بعد عام ؛وفقًا لذلك ، زادت نسبة واردات الألواح المجلفنة الساخنة عامًا بعد عام.في عام 2003 ، تجاوز استيراد الصاج المجلفن الساخن في الصين استيراد الصاج المجلفن لأول مرة.

1 ، لمحة عامة عن

في الوقت الحاضر ، صناعة الحديد والصلب في الصين من حيث التنوع والجودة والتكلفة والخدمة وإنتاجية العمالة والمستوى المتقدم العالمي لا تزال هناك فجوة معينة ، في مواجهة المنافسة الشرسة في الأسواق المحلية والدولية بشكل متزايد ، يجب أن تسرع وتيرة التعديل الهيكلي ، ليس فقط الحاجة إلى بقاء وتطوير الصناعة المعدنية في الصين ، بل هو أيضًا اتجاه تطور صناعة المعادن في العالم اليوم.تم اختراع Hot Dip Galavnizing في منتصف القرن الثامن عشر.تم تطويره من عملية الجلفنة بالغمس الساخن.بعد 50 عامًا من التطوير ، أصبحت عملية الجلفنة بالغمس الساخن المستمرة لشريط الصلب تقنية صناعية ناضجة ومتقدمة.حتى الآن ، لا يزال الجلفنة بالغمس الساخن أكثر إجراءات العملية شيوعًا وفعالية المستخدمة في طريقة منع تآكل الصلب.في صناعة البناء ، تستخدم في جميع أنواع المباني الصناعية والمدنية من عارضة فولاذية خفيفة ، لوح بناء ، لوح مموج ، أبواب متدحرجة ، إلخ. في الأجهزة المنزلية والصناعات الخفيفة ، لجميع أنواع غلاف الأجهزة المنزلية ولوحة القاعدة ؛تستخدم الألواح الفولاذية المجلفنة على نطاق واسع في الصناعات الخفيفة والأجهزة المنزلية والسيارات وصناعات البناء.في صناعة السيارات ، تستخدم لهيكل السيارة ، الغلاف ، اللوحة الداخلية ، اللوحة السفلية ، إلخ. تطور الصين بقوة الطاقة الكهربائية ، النقل ، الاتصالات ، الطاقة والبنية التحتية الحضرية.مع التطور القوي للبناء والأجهزة المنزلية وصناعات السيارات ، تواجه صناعة الجلفنة في الصين فرصًا غير مسبوقة وسوقًا ضخمًا.

في العشرين عامًا الماضية ، شهدت تكنولوجيا الجلفنة المستمرة بالغمس الساخن والمعدات ووسائل التحكم المقابلة لشريط الصلب تطورًا كبيرًا ، بحيث يمكن للصفائح المجلفنة أن تلبي المتطلبات القاسية للوحة السيارات ولوحة الأجهزة المنزلية ، وبالتالي أرخص من السبائك المجلفنة بالكهرباء شريط فولاذي ، مقاومة ممتازة للتآكل ولديها القدرة على الاستبدال.يخطط هذا الموضوع لاستخلاص الدروس من التكنولوجيا الأجنبية المتقدمة ذات الأداء العالي في السيارات المجلفنة بالغمس الساخن وتكنولوجيا تطوير المعدات والخبرة ، من خلال الابتكار التقني ، والتصميم الأمثل ، والتصنيع الدقيق والتعاون التقني الأجنبي ، لاختراق عنق الزجاجة الذي يقيد الانحدار الساخن للسيارات عالية الأداء في الصين تكنولوجيا إنتاج الصلب المجلفن وتطوير المعدات.في الوقت نفسه ، تمت مناقشة أهمية وآفاق تطوير تكنولوجيا الجلفنة بالغمس الساخن في التنمية المستدامة للاقتصاد الوطني وتوفير الطاقة والموارد المعدنية.

2 ، وضع تطوير ورقة السيارات عالية الجودة الساخنة المجلفن في الداخل والخارج

منتجات صناعة السيارات ذات الكفاءة العالية والموثوقية العالية ومتطلبات التكامل العالية والصفائح الفولاذية المجلفنة بالغمس الساخن للسيارات هي أفضل وأفضل لوحة فولاذية مجلفنة.منذ عام 1975 ، الولايات المتحدة ولأول مرة الصفيحة المجلفنة على الساخن المستخدمة في صناعة السيارات منذ أكثر من 20 عامًا ، بلد إنتاج السيارات في العالم في محاولة لمنع البحث عن التآكل والتطوير كهدف ، مع مراعاة قابلية اللحام والطلاء والتشكيل صفائح فولاذية مجلفنة على الساخن وجودة عالية وحصلت على سلسلة من التقدم التكنولوجي ، بما في ذلك التركيب الكيميائي للركيزة الفولاذية ، وسطح جودة درفلة الصفيحة الفولاذية ، وسلسلة من المشاكل التقنية مثل توحيد سمك طلاء الجلفنة بالغمس الساخن ، والهيكل الأمثل والتحكم في عملية صناعة السبائك.بعد 20 عامًا من البحث ، تم حل المشكلات الفنية المذكورة أعلاه ومعدات العملية لاستكمال المتطلبات الفنية بشكل أساسي وبدأ تطبيقها في عدد كبير من السيارات.يمكن أن يؤدي التطبيق الناجح لهذه التقنيات إلى تحسين حالة عمل السيارات بشكل كبير وإطالة عمرها وتوفير الطاقة.

جودة السطح العالية والقوة العالية وجنس Gao Shenchong ضروريان يمتلكان الحالة الأساسية للوحة السيارة ، وجودة سطح الطلاء وجودة السطح لخشونة اللوحة ، والنظافة ، والتركيب الكيميائي للفولاذ الشريطي وقابلية تشكيله الختم لها علاقة مباشرة ، في حين أن طلاء الزنك العملية ، تكوين السوائل ، معدات الطلاء الساخن هي أيضًا عوامل مهمة تؤثر على جودة سطح الطلاء.ترتبط القوة العالية وخاصية الختم العالية ارتباطًا وثيقًا بالتركيب الكيميائي والخصائص الفيزيائية وعملية المعالجة الحرارية وأداء الطلاء الساخن للركيزة المجلفنة بالغمس الساخن.سيركز ما يلي على حالة التطوير واتجاه أصناف الطلاء والركائز والعمليات والمعدات الخاصة بالصفائح المجلفنة بالغمس الساخن ذات الكتلة العالية للسيارات في الداخل والخارج.

التنمية الخارجية

2.1 اتجاه تطوير الصاج المجلفن الساخن في الخارج

2.1.1 حالة تطوير أصناف طلاء الجلفنة بالغمس الساخن

1) طلاء جلفنة بالغمس الساخن خالي من الرصاص

زهرة الزنك الجميلة هي السمة النموذجية للصفائح المجلفنة على الساخن التقليدية ، والتي يفضلها المستخدمون ولها قيمة تجارية معينة.لكن البحث يظهر أن سطح زهرة الزنك ليس أملسًا ، وسيؤثر محتوى الرصاص في الطلاء على أداء المعالجة وأداء الطلاء ومقاومة التآكل في استخدام لوحة الطلاء بعد المعالجة ، لذلك منذ الستينيات ، أصبحت تكنولوجيا إنتاج تمت دراسة زهرة غير الزنك وزهرة الزنك الصغيرة في الخارج.يمكن لـ Heurfey زيادة عدد التنوي البلوري والتحكم في نمو البلورات عن طريق تبريد رذاذ الماء ورش مسحوق الزنك.منذ ثمانينيات القرن الماضي ، بدأت الدول الأجنبية في دراسة تكنولوجيا الزنك بالغمس الساخن الخالي من الرصاص.في الوقت الحاضر ، تستخدم جميع خطوط الإنتاج المجلفنة الجديدة في أوروبا وأمريكا الجنوبية عملية جلفنة خالية من الرصاص.أصبح الجلفنة الخالية من الرصاص هي الاتجاه الحالي لتطوير الجلفنة بالغمس الساخن.

2) طلاء مخلوط من الصاج المجلفن الساخن

في الصنف المجلفن بالغمس على الساخن ، تم تطوير الألواح المجلفنة ذات السبائك عن طريق معالجة الانتشار الحراري بعد الطلاء ، وكانت مقاومتها للتآكل أعلى بأكثر من مرة من تلك الخاصة بالصفائح المجلفنة بالغمس الساخن العادية.من خلال معالجة السبائك هذه ، يمكن التخلص من زهرة الزنك على سطح الطلاء.في الوقت نفسه ، يتم تقليل تبخر الزنك أثناء اللحام النقطي ، وتقليل تلوث بخار الزنك للقطب النحاسي ، وبالتالي تحسين عمر القطب.لضمان التصاق جيد لطلاء السبائك للصفائح المجلفنة ، لاستخدام السيارة ، كلما زادت سماكة سبائك الصفيحة المجلفنة المستخدمة في إجراءات التسخين والتبريد الفعالة (فوهة الاحتراق العالي ، أو السخان الحثي) ، وتوفير أنواع مختلفة من مستشعرات السبائك ، من خلال أداة التحليل وتعليمات الكمبيوتر في الوقت المناسب ، اضبط هيكل الطلاء بما يتوافق مع تشوه الإنتاج العالي المناسب لمتطلبات الختم.

نظرًا لظروف قولبة ختم السيارات ، بالإضافة إلى متطلبات الركيزة الفولاذية ذات الخصائص الميكانيكية الممتازة اللازمة ، فإن التصاق الطلاء (طبقة السبائك) يتطلب أيضًا الكثير.

في العشرين عامًا الماضية ، تم إجراء الكثير من الأبحاث حول العلاقة بين قابلية تشكيل الصفيحة المجلفنة بالختم والبنية المجهرية للطلاء.تظهر النتائج أن العوامل الرئيسية لتحقيق التصاق جيد للطلاء هي بنية الطور ومحتوى الحديد للطلاء.من أجل الحصول على أفضل هيكل طور طلاء ومحتوى حديد مناسب ، تم تطوير تقنية تجانس الطلاء وتكنولوجيا التحكم في صناعة السبائك.من أجل التحكم الصارم في هيكل طور الطلاء ، يجب التحكم بدقة في عمليات التسخين والتبريد اللاحقة أثناء صناعة السبائك.التدابير هي كما يلي:

(1) تم تعيين عنصر تحديد عامل انعكاس الطلاء بين منطقة التسخين ومنطقة التثبيت لقياس سبائك سطح الطلاء والتحكم في درجة حرارة الشريط الفولاذي للحفاظ على نطاق درجة حرارة تشكيل الطور الثابت -1 (طريقة شعاع الليزر) ؛

(2) يتم وضع مقياس حرارة عالي واختبار انبعاثية بين مناطق العزل والتبريد بالرش لقياس درجة الحرارة والانبعاثية للشريط الفولاذي في نفس الوقت ؛

(3) بعد التبريد ، يتم خلط الشريط الفولاذي بجهاز استشعار هيكل الطور في موضع مناسب لقياس محتوى الحديد في الطلاء وسمك طبقات δ1 و و في الطلاء (الفلورة أو حيود الأشعة السينية) ؛

(4) يتم ضبط جهاز اختبار سمك الطلاء (الوزن) (طريقة الأشعة السينية الفلورية) قبل دخول الشريط الفولاذي إلى فرن صناعة السبائك بعد سكين الهواء وبعد مستشعر هيكل الطور.

3) طبقتان من صفيحة فولاذية مجلفنة بالغمس الساخن

الألواح المجلفنة المصنوعة من السبائك معرضة لعيوب الفقاعات وغيرها من عيوب الفيلم أثناء الطلاء.طورت Nippon Iron صفائح فولاذية مجلفنة بطبقتين من السبائك.في هذه الصفيحة الفولاذية المجلفنة بالغمس الساخن المكونة من طبقتين ، يتم طلاء 10٪ FeZn على الساخن أسفل الصفيحة الفولاذية ، ويكون التصاق الزنك 30 جم / م 2 لمدة 5 سنوات و 60 جم ​​/ م 2 لمدة 10 سنوات.الطبقة العليا مطلية بالكهرباء بطبقة FeZn غنية بالحديد بنسبة 80٪ ، ويكون الالتصاق 3 جم / م * 2.تظهر النتائج التجريبية أن الصفيحة الفولاذية المجلفنة المطورة حديثًا والمزودة بطبقتين من الحديد المجلفن بالغمس الساخن بنسبة 10٪ FeZn في الأسفل وقدرة الالتصاق من 30 إلى 60 جم ​​/ م 2 يمكن أن تلبي تمامًا متطلبات مقاومة تآكل السيارات.الطبقة العليا من الحديد الغنية 80٪ FeZn التصاق 3 جم / م 2 ، تم تحسين صلابة الطبقة العليا ، لا تحل عيب حفرة القوس فحسب ، بل تقلل أيضًا من ضغط التأثير.على سبيل المثال ، عندما تكون كمية التعلق 80٪ FeZn هي 1 جم / م 2 ، تكون الصلابة 300HV وضغط التأثير 1960Mpa ، ولا تزال هناك عيوب في حفرة القوس.عندما تكون كمية الالتصاق 3 جم / م 2 ، تكون الصلابة 350HV ، وضغط الصدمة 1770MPA ، ولا يوجد عيب في حفرة القوس ، مما يشير إلى أن الصفيحة الفولاذية المجلفنة ذات الطبقتين المطورة حديثًا والسبائك على الساخن لديها أداء جيد في المعالجة والتشكيل.

4) فرق سمك طبقة الزنك

من خلال التحكم في ضغط سكين الهواء ، فإن نسبة فرق السماكة بين الطبقتين المجلفنة هي 1: 3.بهذه الطريقة ، فإن الجانب السميك من طبقة الزنك لديه مقاومة جيدة للتآكل والجانب الرفيع لديه قابلية لحام جيدة.غالبًا ما يستخدم هذا النوع من طبقات الزنك في صناعة السيارات.

5) طلاء جانب واحد

طبقة الزنك المفردة هي جانب واحد من طبقة زنك بسمك معين ، والجانب الآخر ليس صفيحة مجلفنة مجلفنة.طرق الإنتاج للصفائح المجلفنة على الساخن من جانب واحد هي طريقة الزنك والرهاب والطريقة المباشرة والطريقة غير المباشرة وطريقة الفصل المزدوج الطبقة.تستخدم الألواح المجلفنة على الساخن من جانب واحد بشكل أساسي في صناعة السيارات ، وسطح طبقة الزنك مضاد للتآكل ، والسطح بدون طبقة الزنك يساعد على اللحام النقطي.نظرًا لأن لوحة السبائك المعدنية (سبائك الزنك الحديدية) تتمتع بإمكانية لحام جيدة ، فقد تم التخلص تدريجيًا من الألواح المجلفنة أحادية الجانب.

تطوير الركيزة المجلفنة بالغمس الساخن

2.1.2 حالة تطوير الركيزة المجلفنة بالغمس الساخن

تركز وحدة الجلفنة بالغمس الساخن للوحة السيارات على إنتاج الصفيحة الخارجية.يتراوح سمك لوحة مواصفات الإنتاج في الغالب بين 0.6 ~ 1.2 مم ، وعرض اللوحة في الغالب 800 ~ 1850 مم ، ويمكن أن يصل الأعرض إلى 2000 مم.مستوى المنتج معقد للغاية ، من CQ ، DQ ، DDQ ، EDDQ (IF) ، إلى BH ، DP ، TRIP وغيرها من لوحات السيارات عالية القوة.من خلال استخدام مجموعة متنوعة من التكنولوجيا المتقدمة ، بحيث يتم التحكم بدقة في شكل الطلاء ودقة السماكة ، مثل خطأ سمك الطلاء أقل من 2 ~ 3 جم / م 2.يمكن إنتاج ألواح الصلب الخالية من الزنك باستخدام طلاء الزنك الخالي من الرصاص ، والذي ليس من السهل إنتاج تآكل بين الخلايا الحبيبية وله عمر خدمة طويل.إنها مناسبة لصناعة السيارات والكهرباء.قامت كل وحدة جلفنة بالغمس الساخن تقريبًا في اليابان بإنشاء فرن سبائك الزنك.السماكة القياسية للوحة طلاء الزنك والسبائك الحديدية (Galavneal) هي 160 ~ 180 جم / م 2 على كلا الجانبين ، ويحتوي طلاء السبائك على Fe8٪ ~ 12٪.

في البلدان الأجنبية ، تم تطوير سبائك الصلب الدقيقة وسبائك الفوسفور في السبعينيات ، وتم تطوير فولاذ DP ثنائي الاتجاه والصلب المقوى للخبز في منتصف الثمانينيات ، وتم تطوير فولاذ TRIP مع تغيير الطور واللدونة المستحثة في التسعينيات [3].في الوقت الحاضر ، فإن مشروع التعاون الدولي "تطوير الهيكل الفولاذي الخفيف للغاية (ULSAB)" يسير على قدم وساق.هدفها هو تحقيق استهلاك وقود يبلغ 34 كم / 3 لتر (الولايات المتحدة الأمريكية) وتقليل وزن الجسم بنسبة 25٪.تتمثل نقطة البداية الأساسية لهيكل جسم السيارة في استخدام عدد كبير من الألواح الفولاذية عالية القوة وعالية القوة.أكبر ميزة لهيكل السيارة الفولاذي الخفيف للغاية من خلال ULSAB الكبير هو أنه لا يضحي بالأداء لتحقيق الغرض من تقليل وزن السيارة [4].تم تصميم السيارة الفولاذية فائقة الخفة على أساس نسبة الفولاذ عالي القوة في هيكل الجسم بأكثر من 90٪.خلال العقد من عام 1985 إلى عام 1995 ، زادت نسبة الفولاذ عالي القوة في جسم اليابان من 10٪ إلى 30٪.مع تحسن أداء المعالجة السطحية ، زاد عمر السيارة من 6. سبع سنوات إلى تسعة.في غضون 3 سنوات ، بعد خصم الزيادة في طاقة تصنيع الألواح الفولاذية عالية الأداء ، يمكن توفير الزيت الثقيل 357 * 104 لترًا في عام واحد ، وهو ما يعادل تقريبًا توفير نسبة قليلة من استهلاك الطاقة في صناعة الصلب المحلية.في عام 2000 ، بلغ استخدام الألواح الفولاذية عالية القوة في صناعة السيارات اليابانية 36.3٪.

يتم وصف أنواع وخصائص الركائز المجلفنة بالغمس الساخن المطورة حاليًا أدناه.

6) إذا ورقة الصلب المجلفن سبائك

من الصعب إنتاج صفائح مطلية بالزنك مناسبة لختم السيارات وتشكيلها باستخدام فولاذ مغلي عالي الجودة وفولاذ مقطوع.لهذا السبب ، في سبعينيات القرن الماضي ، ظهر فولاذ IF (فولاذ ذري غير فجوة) ، وله صب ختم ممتاز ، وهو مناسب للداخل والخارج من لوحة السيارة.إذا كان للصلب أداء سحب عميق ممتاز ويمكن أن يلبي متطلبات الختم لأجزاء الختم الأكثر صعوبة ، لذلك فهو يستبدل تدريجياً فولاذ السيارات من سلسلة 08AL.في الوقت الحاضر ، تم استخدام الفولاذ IF على نطاق واسع في صفيحة فولاذية قطب DDQ في الخارج.يتم أيضًا إنتاج كل فولاذ عالي القوة على أساس فولاذ IF بإضافة عناصر Mo و Cu و P وعناصر أخرى.

طرح ظهور IF Steel متطلبات أعلى للمستوى التقني ومستوى الإدارة لمؤسسات الحديد والصلب.من حيث التكنولوجيا ، من الضروري استخدام تقنية المعالجة المسبقة للحديد الساخن لضمان استخدام الحديد الساخن منخفض الفوسفور والكبريت والسيليكون كمواد خام لصناعة الصلب.من الضروري اعتماد تقنية تكرير ما بعد الفرن وتقنية تحليل الكربون والأكسجين عبر الإنترنت لضمان الدقة العالية والنقاء في تكوين الفولاذ المصهور.يجب استخدام RH (عملية إزالة الكربون عالية السرعة من الفولاذ الكربوني المنخفض للغاية) ، للتأكد من أن الفولاذ المصهور يحتوي على نسبة منخفضة جدًا من الكربون والغاز ، ويجب استخدام عامل تغطية منخفض الكربون وخبث حماية ومواد مقاومة ، لضمان عدم عودة الفولاذ المصهور إلى يجب أن ينظف الكربون ، للوحة الخارجية للسيارة ، سطح اللوحة الفارغة ؛من الضروري اعتماد تقنية التحكم في درجة حرارة الشريط من التسخين إلى الانتهاء من الدرفلة واللف لضمان الخصائص الميكانيكية الموحدة للشريط المدرفل على الساخن.من الضروري استخدام تقنية الدرفلة على الساخن والدرفلة على البارد عالية الدقة لضمان شكل لوحة ممتاز وحجم عالي الدقة ، وكذلك لمنع عيوب الطباعة واللف.يعد نظام ضمان جودة عملية الإنتاج ضروريًا للغاية ، أي في صناعة الصلب ، والصب المستمر ، والدرفلة على الساخن والدرفلة على البارد ، يجب أن يكون متوافقًا تمامًا مع الاستخدام النهائي للمنتج لتنظيم الإنتاج ، لا سيما في التغيير المتكرر لأنواع الصلب ، يجب استخدام التدابير المقابلة لضمان جودة المنتج النهائي.قضية رئيسية أخرى هي كيفية ربط خطوط إنتاج الجلفنة بعمليات الإنتاج الأخرى من خلال نظام إنتاج متكامل لتقليل التكاليف.باختصار ، يعد إنتاج الألواح المجلفنة للسيارات لكل شركات الحديد والصلب ، وخاصة شركات الحديد والصلب المحلية ، تحديًا كبيرًا للغاية.

7) الجلفنة بالغمس الساخن للوح الصلب المقوى بمحلول صلب

من أجل تحسين قوة الفولاذ ، عادةً ما يتم إضافة Si و Mn و P لتقوية المحلول ، ويتم استخدام البنية المجهرية للمارتينسيت والباينيت للتقوية.بالنسبة للصلب ثنائي الطور DP ، يمكن الحصول على البنية المجهرية للمارتنسيت من خلال التحكم في محتوى عنصر السبائك واعتماد معدل التبريد الحرج.

نظرًا لأن متطلبات لوحة السيارات تكون منخفضة القوة الإنتاجية OS <240Mpa>) وقيمة عالية.في فولاذ IF ، تمت إضافة P ، Mn ، Si وعناصر تقوية المحلول الصلبة الأخرى ، نظرًا لعدم وجود محلول صلب C و N في هذا الفولاذ ، فهو في الأساس عبارة عن لوح فولاذي غير حساس للوقت.ومع ذلك ، بدون وجود المحلول C ، يكون من السهل إحداث تقصف ثانوي للمعالجة ، لذلك يمكن إضافة التتبع B لمنعه.يمكن أن يصل Ob إلى 340 ~ 370Mpa عندما يكون P هو عنصر التعزيز الرئيسي ، ولكن عندما يكون Mn و P هما العنصران الرئيسيان.يمكن أن تصل إلى 390 ~ 440Mpa.

8) نوع تصليب الخبز (فولاذ BH) وصفيحة فولاذية مقواة بالمعالجة الحرارية

الصلب BH يعني الخبز الصلب المقوى.إذا كان الفولاذ ينتمي إلى الفولاذ الكربوني المنخفض للغاية ، فإن محتوى C من فولاذ BH هو 0.016 ~ 0.020٪.باستخدام طريقة شيخوخة السلالة والتقوية ، فإن الأثر المتبقي (5 جزء في المليون) من المحلول الصلب C في فولاذ C منخفض للغاية ينتج عنه خلع أثناء تشكيل الختم ، وسوف تعجل مركبات fe-C وتصلح الاضطرابات أثناء الطلاء والخبز (170 درجة مئوية) ، 20 دقيقة).وبالتالي زيادة قوتها.تتميز ألواح الصلب المدرفلة على البارد BH التي يتم إنتاجها عن طريق تعديل التركيب الكيميائي أيضًا بأداء سحب عميق جيد.أضف Nb و Ti والعناصر النزرة الأخرى لتكوين مركبات الكربون والنيتروجين تحت ظروف التدحرج.قيمته R هي 1.92 ~ 2.06.يمكن لهذه اللوحة الفولاذية المدلفنة على البارد BH أن تزيد من قوة الشد لأجزاء السيارات بنسبة 40 ~ 70MPA عند درجة حرارة تحميص الطلاء 170 درجة مئوية.في الوقت الحاضر ، تم تطوير صفيحة فولاذية مدلفنة على البارد BH 340Mpa